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单作用与多作用液压马达的简要介绍

时间:2018-12-27 点击:2334 【字体:

液压马达除去那些常见的分类外,也可以按照单作用液压马达与多作用液压马达的类别来区分,今天澳托士就不管品牌,无视什么力士乐液压马达亦或者派克液压马达,单单从单作用与多作用方面来对液压马达的简要介绍。


力士乐A6VM系列液压马达    


单作用液压马达,转子旋转一周,每个柱塞往复工作一次,所有径向柱塞式单作用液压马达的主轴是偏心轴。多作用液压马达设有导轨曲线,曲线的数目就是作用次数。转子旋转一周,每个柱塞往复工作多次。根据柱塞副的不同结构,径向式马达又分成柱塞式、球塞式和叶片式多种。

   

单作用马达结构比较简单,零件数目少,工艺性较好,造价较低。但是,在每转排量(或输出扭矩)相同的情况下,与多作用马达比较,结构尺寸大,存在输出扭矩与转速的脉动。在工作中,单作用马达高压柱塞腔在同侧,出现比较大的径向不平衡力,使马达的低速稳定性变差。为了满足马达轴承工作寿命的要求,往往必须增大轴承的容量,一般情况下,由于单作用马达的.毛作特点,允许比同排量的多作用马达有较高的转速。

   

多作用液压马达的结构,一般都比单作用马达复杂,零件数也略有增加。个别零件(如导轨)的加工需要专用设备,导轨热处理比较困难,设计中结构参数的选择也比单作用马达困难、复杂,制造成本较高。


但是.在相同的工作压力下,多作用马达能输出更大的扭矩,单位功率的重量较轻:而且只要柱塞数和作用数选取合适,可以使液压马达的径向力完全平衡,其有较高的启动扭矩效率。设计中,合理选取导轨曲线,并按无脉动原则分配幅涌,理论上都能做到输出扭矩的脉动率为零,因而可以获得更好的低速稳定性。


派克F11系列液压马达


单作用马达中,最早出现的是曲轴连杆式马达,它按曲柄连杆机构的作用原理工作,国外又称为斯达发(Staffa )马达。由于它结构简单、性能可靠、转速适中、价格便宜,成为世界上产量最多、主机应用最广泛的一种低速大扭矩液压马达。它的早期是MK型,70年代起,发展了B型,配流轴和连杆偏心轮副采用静压平衡结构,C型带有变量装置。随结构的变化,工作压力从17.5Mpa提高到21.0MPa,并且改善了启动特性和低速稳定性,为进一步扩大主机应用,又研制了带减速机构的GB型。

   

60年代以来,我国江苏姜堰(原泰县)产CLJM系列,宁波、昆山、太原造JMD系列马达均属此类结构。无连杆的静力平衡式液压马达,又称为罗斯通(Ruston)马达,主要工作部件处于静力平衡状态,改善了低速稳定性,具有优良的起动性和较高的机械效率。但取消连杆后,柱塞侧向力增加。

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